Category: Moteurs Rénovés

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Cette barquette légère produite par ELVA CARS en 1960 est arrivée à l’atelier avec des problèmes
importants de mise au point moteur. Ratés d’allumage, prise d’air et culasse abimée.

Son moteur est un MG 1600 préparé par ELVA. Nous nous devions de maintenir la configuration
historique.

Nous avons procédé à une mise sous pression de la culasse pour détecter d’éventuelles fissures.
Nous avons rectifié et surfacé bloc et culasse, reconstruits les guides et rodé à neuf sièges et
soupapes. Dont 4 nouvelles soupapes d’échappement. Traitement anti rouille et nouvelle peinture
haute température noire.

Réglage de l’allumage et nouvel vis platinés.

Monté sur un collecteur d’admission spécifique, le carburateur WEBER 45 qui avait beaucoup
souffert a été remplacé par un 40 DCOE que nous avions en stock.

L’auto tourne et roule maintenant à merveille.

C’est un set up dont nous avons le secret et qui nous permet de tirer une ‘excellente’ puissance tout en gardant un maximum de fiabilité.
Tout est au max: gros pistons, grosses soupapes, pompe à huile renforcée, distribution à doubles ressorts, AAC pointu.
Et des surprises au moment de remonter les carburateurs !

Le moteur est arrivé à l’atelier explosé. Nous avons dû prendre un bloc neuf mais nous avons pû récupérer les carters, la culasse et l’admission.
Rectification du bloc, en +.040, nouveaux pistons, vilebrequin rectifié, nouveaux coussinets, nouvelles pompes à eau et à huile, …
Volant moteur allégé et doubles Weber 40 DCOE.

Remarquez le collecteur qui passe tout juste en dessous du servo. 

La distribution a souffert d’un manque de lubrification.
Ce qui a entraîné des dégâts importants à la culasse

Prêt au remontage

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