Category: Moteurs Rénovés

Ce moteur était en stock chez nous depuis quelques années. 

Son prix de vente non rénové paraissait élevé. Erreur….et un client s’en est rendu compte. Les 2 carburateurs (de vrais 40 IDF Bologna historiques) avec une pipe d’admission sur mesure valant à eux seuls presque le prix de vente du moteur.

Mais vendre un tel moteur en l’état ne me plaisait pas. J’avais trop peur que le client soit déçu et démotivé par le travail à réaliser dessus.  

J’avais vu juste. Même sans le démonter Il nous en a fait voir de toutes les couleurs.

50 heures et pas toutes facturées.

Jugez plutôt.

Gorges des pistons gripées. L’élargissement et le pollissage des canaux était tellement important qu’une perforation est apparue. Studs de fixation du colecteur d’échappement fixés au mastic de fer (!), etc.

Très grosses soupapes, doubles ressorets, pistons retaillés, AAC pointu, canaux agrandis et polis.

Au final, un moteur fabuleux, historique et très performant. 

Tous les clients qui nous font confiance veulent évidemment un moteur dont  » l’intérieur  » est parfait. Souvent, les rectifieurs, les anciens garages ne prêtaient pas beaucoup d’attention à la partie cosmétique.

Hors, quand un passionné ouvre son capot lors d’une manifestation, il souhaite avoir quelque chose de bon mais aussi de beau sous le capot.

Ici, en bleu plus claire que le pantone FORD d’origine et un rappel du même bleu dans les rainures du cache culbuteur.

Cà ne coûte pas beaucoup plus cher de faire quelque chose de beau.

Je ne remonte JAMAIS un écrou ou un boulon rouillé. Même si on utilise de l’ancienne boulonnerie/visserie.