Author Archive: Etienne Tinant

Il est déjà loin le temps ou les salles du karting de Groot Bijgaard étaient à moitié vide et ou l’on se demandait après 15 minutes pourquoi on avait payé une entrée.
Bon, d’accord nos amis hollandais ont des défauts mais dans les cas de Maastricht et de Bruxelles, on ne pourra pas leur reprocher de faire les choses à moitié. C’est bizarre, à l’heure ou ces 2 salons montent en puissance au niveau prix moyens des autos présentées, RETROMOBILE 2018 a décidé de descendre un peu la barre en prévoyant un large espace réservé aux particuliers/propriétaires qui souhaitent venir vendre leur voiture. Prix > 25 000 €. Tout de même, nous sommes à Paris.
Une bonne idée qui existe depuis des lustres à ESSEN et à PADOVA.

Des conclusions sur cet Interclassics ?
Oui bien sur. Comme d’habitude, elles n’engagent que votre serviteur. J’intègre dans mes conclusions EPOQUAUTO LYON il [...]

PADOVA en automne est vraiment une destination extra.
D’abord, c’est très facile d’accès avec les aéroports de Treviso ou de Venise à 35 minutes.
C’est aussi une région superbe ou rien n’est à jeter: paysages, vins, poissons, soleil et cette lumière magnifique surtout le matin et le soir.

Le salon s’étale sur 4 jours. Il est très bien équilibré entre les clubs, les marchands, les pièces et surtout les particuliers qui viennent vendre leurs autos souvent à l’extérieur.
Bien sur, il s’adresse avant tout aux amateurs d’italiennes. Les anglaises sont peu nonbreuses. Mais au détour d’une allée, on trouvera tout de même son bonheur parmi les grandes classiques XK, 911 ou autres TR.

Je mettrai ce compte rendu sous le signe d’une seule marque ALFA ROMEO. Bien sur, je pourrais reparler des GT rares, classiques et chères mais elles étaient moins nombreuses cette annnée. Point de défilé de Countach…

2 voitures au départ:

La Royale RP 33 aux mains de William et la Van Diemen 85 dans les mains pas trop heureuses de votre serviteur.
Une belle journée ensoleillée en famille.

Cette barquette est toujours à vendre en nos ateliers.

Quelles sont ses qualités, ses défauts ?

Il s’agit d’une barquette construite fin des années 90 par un petit constructeur irlandais John OXborrow, d’ou son appellation OX 7.

La voiture date de 1999 mais a été entièrement reconditionnée en 2010/2011. Elle a depuis très très peu roulé.

Très bien construite, elle devrait faire le bonheur d’un amateur de sensations en track days ou en course de cote.

• Excellent châssis
• 100% triangulée
• Moteur Vauxhall ‘Red Top’: celui qui équipe la fantastique Caterham JPE. Monté avec 2 WEBERS 45
• Boite HEWLAND Mk 9 5 vitesses
• Freins AP, 4 pistons
• Pompe à essence FACET
• Pompe à huile SBD, bâche à huile MOCAT
• 2 Sièges TILLET: biplace
• Volant ALPHA

Les moins:

• Le dernier propriétaire s »est fait peur en 2012 et a cassé la carrosserie et l’avant (radiateur). La voiture est très bien refaite mais doit être repeinte [...]

Nous avons eu la chance de partager d’excellents moments avec le club ‘Vincennes en Anciennes’  dans le cadre prestigieux du château de Chantilly.

Un cadre magnifique, une organisation irréprochable et …pas de pluie font de cet événement un événement réussi.

Beaucoup de belles rencontres aussi dans ce club qui est le plus grand club multi marques français.

L’Aztec a suscité beaucoup de questions et beaucoup d’envies. Étonnant non ? Quand on voit toutes les voisines !

Quelques photos. Il y en avait vraiment pour tous les goûts et pour toutes les bourses.

Qu’est-ce qui unit un propriétaire d’une Ferrari 250 GTO à celui qui vient avec un cycle car à l’état d’épave: la passion.