Author Archive: Etienne Tinant

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La rénovation d’une culasse consiste:

1/ Mise sous pression pour contrôler l’étanchéité

2/ Planage du plan

3/ Démontage des soupapes, ressorts et contrôle. Remplacement des soupapes défectueuses

4/ Rodage des sièges et des soupapes

Culasse big valves FORD Kent Culasse big valves FORD Kent

La voiture est rentrée pour des problèmes de boites de vitesse. Nous avons déposé moteur/boite, vidangé et changé les synchros de 2 et 3. Dans le même temps, nous avons fixé quelques fuites d’huile cache culbuteur et joint de carter. Nous avons réglé les soupapes et les carbus , et solutionné quelques menus problèmes électriques. Le collecteur d’échappement a été resoudé.

Retour par la route du propriétaire content.

Données techniques

Moteur Kent ‘big bore’ 1700, double admission Weber 40,

boite Ford 5 vitesses T9.

Sylva Ford Kent

Un petit bijou en excellent état qui nécessite une simple remise en route et qui est vendu à un prix très abordable.

Mercedes Pagode 280 sl

La voiture est de retour du sablage, les travaux de tôlerie peuvent commencer. La voiture est maintenant complètement à nu.

Vous l’aurez compris, on appelle une rénovation comme celle-là ‘ au châssis’.

Les moteur FORD Kent se succèdent à l’atelier. 1300 ou 1600 cm³.

Carter sec ou classique. Culasse à petites où grosses soupapes. Admission simple ou double.

Ce moteur est un véritable puzzle et nous les recevons rarement dans la même configuration pour rénovation, prêt à être monté ou pour pièces.

De 80/90 cv à 145 cv, le 1600 est le plus connu mais un bon 1300 fonctionne parfaitement et prend bien ses tours avec ses bielles courtes. Il est de plus beaucoup moins cher.

Pour un bon moteur rénové à neuf, compter 1500 à 6000 €. La fourchette est large entre un 1300 à petites soupapes, simple admission et un 1700 big bore à grosses soupapes et double admission.

Vous cherchez un moteur ? Une pièce, n’hésitez pas à consulter l’onglet atelier ou contactez- nous pour parler de votre projet.

Atelier Etin Vintage Cars

Mécanique de précision pour voitures anciennes
Un atelier spécialisé au cœur de la Belgique   Idéalement situé à Gembloux, entre Bruxelles et Luxembourg, notre atelier de restauration automobile est facilement accessible par autoroute et se trouve à seulement 800 mètres de la gare. Nous y recevons passionnés, collectionneurs et amateurs de voitures anciennes anglaises et italiennes pour leur offrir un service complet, allant de la recherche de véhicule jusqu’à la reconstruction mécanique.   Une approche artisanale, passionnée et transparente   Chez Etin Vintage Cars, chaque projet est traité avec attention, dans le respect des souhaits du client et de l’authenticité des véhicules. Nous affectionnons particulièrement les modèles rares, sportifs et accessibles, qu’ils soient destinés à la route ou à la piste. Nous travaillons à l’ancienne, avec une exigence de qualité et un vrai dialogue avec chaque propriétaire. Moteurs et boîtes de vitesses – Stock, rénovation et reconstruction   Notre atelier dispose d’un important stock de moteurs FORD, LOTUS et MG, disponibles dans plusieurs configurations : En l’état, pour les projets à petit budget Rectifiés, pour une remise en route fiable Complètement reconstruits, prêts à être montés da [...]

KENT CROSSFLOW 1600: rénovation.
Rénover et reconstruire un moteur c’est:
– démonter, nettoyer, traiter et repeindre chaque pièce: sablage, ponçage, antirouille, primaire, peinture haute t°.
– Mesurer les écarts et rectifier aux cotes nécessaires: ligne d’arbre, vilebrequin, arbre à cames, cylindres.
– Équilibrer et appliquer un traitement de durcissage
– Remonter avec les pièces neuves de qualité
– peinture du moteur

Des heures de travail pour quel résultat ?
Un moteur meilleur qu’à l’origine.

Ce Kent 1600 est le moteur des autos:
Ford Escort, Caterham, Westfield, TVR, Marcos, Panther Kallista, Cortina,….et des Formule Ford en carter sec.
Le meilleur est le: 711 M 6015 BA comme celui-ci.

Un bijou

Photos: carter, couvre chaîne, cache culbuteur,poulie, volant moteur, moteur non fermé

Le Kent est un peu notre moteur fétiche à l’atelier. Il a été mis à toutes les sauces par Ford: Cortina, Escort, jusque dans la Fiesta XR2.

Beaucoup d’autres constructeurs l’ont utilisé: Caterham, Panther, Morgan, Ginetta,… Mis à toutes les sauces. Vraiment.

Il cube de 1100 à 1600 cm³, peut être réalésé sans problèmes à 1750 cm³.

C’est le 1600 numéroté 711 M 6015 BA qui est ‘le’ Kent le plus prisé.

Vous avez un projet ? Vous cherchez un moteur ?

Nous avons tout ce qu’il vous faut en stock: carter sec ou classique.

1300 ou 1600.

N’hésitez pas à nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de vous guider et de vous aider.

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