Category: Non classé

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The 4 E at the warehouse

Réunir les 4 E a l’atelier: quand la réalité rattrape la légende
Si quelqu’un m’avait dit  il y a 25 ans que je réunirais 4 E sous mon toit,  je pense que je l’aurais pris pour un fou.
Aujourd’hui, elles sont là devant moi :

 ECLAT 78, Une EXCEL 86, une ELITE 76 et une ESPRIT 86.

Oh, elle ne sont pas fort bien mises en valeur, me direz vous…Privilégions le fond à la forme cette fois….Nous attendrons le printemps pour réaliser de superbes clichés.
C’est sur, LOTUS, c’est particulier:
Artisanal, les finitions ne sont et ne seront jamais parfaites.
C’est d’abord un châssis formidable. Les gars qui ont conçu çà était le dimanche sur la piste et le lundi à l’atelier.
C’est ensuite un moteur, [...]

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Très rare JENSEN GT

1976 - 11 000 miles - moteur LOTUS 2.0 16 soupapes 150 cv
Très rare shooting-brake JENSEN GT produite en 1976. La production totale est de 511 exemplaires. Il en reste moins de 400 en circulation. Moteur LOTUS 2 litres 16 soupapes. Le même moteur que l’Esprit, l’Elite ou l’Eclat. L’auto est originale et complète mais nécessitera des travaux. Une opportunité d’acquérir un magnifique break de chasse mue par un superbe moteur. L’auto est aux USA et peut être chez vous pour le printemps.

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Formule VEE RCA Mk.III for sale

1969 - excellent état - très bien documentée
Magnifique RCA de 1969 rénovée avec soins. Ready to race. La voiture est originale et en excellent état. Cette auto est mise aux enchères. La vente se termine jeudi 26 janvier. Elle peut quitter les USA pour être chez nous au printemps. Une belle opportunité. Je me tiens bien sur à votre service pour vous fournir tous les détails souhaités.

 

Place au photos:

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ESPRIT ES-TU LA ? quelques chiffres

Les différents modèles entre 1975 et 2004 - les différents moteurs - les chiffres de production
Beaucoup d’entre vous aiment mon côté statisticien….sans doute issu de mon ancien métier principal. J’ai analysé les données et reconstruit un tableau récapitulatif concernant cet ESPRIT dont on parle tant pour le moment. Pas facile, je vous l’assure et mon tableau n’est pas parfait. 3 sources = 3 données différentes. Lorsqu’un modèle a été produit à cheval sur 2 années, j’ai éclaté  le chiffre sur les 2 années. Chacun tirera les conclusions par lui même. On ne parle plus d’automobile, on parle d’artisanat, de rareté et donc de tout ce qui va avec par les temps qui courent…. Esprit, es-tu là ? Plus pour longtemps en tous cas. Bonne lecture à tous. Etienne

 

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FIAT. Mon ami Blago se surpasse

FIAT 1000 TV 'recreation' , FIAT 128 Rally Renovation
Mon ami Blago travaille sans relâche. Son officine est située à l’Est. Il bénéficie d’une main d’oeuvre de qualité à des prix très intéressants . De plus, les voitures qu’il rénove ont toujours roulé au sec car il pleut très peu et il n’y a jamais de sel dans son pays. ABARTH 1000 TCR:

 

Il me propose sa FIAT 1000 TCR déjà décrite. Il reconstruit de petites ABARTH sur base ZASTAVA 750. On peut choisir quelques options et la couleur. Une fois les options définies et l’acompte payé, il s’attaque au démontage, repart d’un châssis sain et reconstruit ce magnifique petit jouet. Le prix est très attractif et dépendra des options.

Je suis d’avis de réserver ces jouets à la piste, mais çà devrait être possible de les immatriculer en Belgique sans trop de problèmes.

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Compte rendu visite INTERCLASSICS MAASTRICHT 2017

C'est le bon moment pour investir.

Maastricht s’oriente vers le luxe et les très belles choses.
Et manifestement, c’est ce qui plait à un large public qui adore voir les voitures magnifiquement mises en valeur.
Il faut donc arrêter de se focaliser sur les prix.
Ecouter, observer, discuter.
Puis rentrer à la maison et chercher l’auto ou le modèle convoité dans une petite officine ou sur la grande toile.
Car le marketing, les emplacements, le chauffage (!), çà se paie très cher et les marchands doivent valoriser leurs travaux, leurs coûts de location, etc,…

Quelques constations:

* Seules les autos faisant montre d’une excellente présentations se vendent. C’est inouï, comme les gens sont attirés par la qualité d’une peinture. Pour rappel, c’est la chose la plus facile à faire sur une auto.

* Porsche reste à des niveaux élevés mais la hausse semble calmée.
Les 924, 944 et 928 avancent vite et bien.

* les [...]

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CALDWELL D 13 de 1976

formula Vee

Une petite nouvelle arrivera dans l’écurie dans les prochaines semaines.

Ray Caldwell pensait et fabriquait des autos fabuleuses. La D 13 est de celle-là.

Suspension arrière full balanced avec amortisseur central caractérise souvent ses autos.

Elle devrait être rapidement opérationnelle au printemps.

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REnovation de la LOTUS ECLAT

carburateurs Dellorto 45

Rénovation des carburateurs.

Traitement aux ultrasons: excellent résultat.

AVANT:

APRES:

Sans commentaires

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Bonne résolution 2017: il est temps de me consacrer un peu plus à mon site

Les bonnes résolutions pour 2017

Beaucoup d’entre vous me demandent souvent pourquoi mon blog n’est plus alimenté en sujets depuis l’année passée.

Les raisons sont simples, c’est difficile de tout faire. De plus, d’autres médias plus flexibles comme FB  ont beaucoup été utilisé ces derniers mois.

Mais tout le monde n’aime pas ou ne souhaite pas « s’installer » sur le réseau social FACEBOOK.

Je prends donc des bonnes résolutions en ce début d’année, je vais ré écrire un article par semaine. N’hésitez surtout pas à poster des commentaires.

Etienne

 

 

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Grand Prix historique de Monaco les 13, 14 mai 2016

Machine à remonter et plaisirs partagés

GRAND PRIX HISTORIQUE DE MONACO 2016:

Monaco accueille tous les 2 ans le Grand Prix historique. A cette occasion, des dizaines d’autos anciennes se succèdent sur la même piste, sur le même circuit que les F1 moderne auxquelles elles laisseront la place 15 jours plus tard.

Monaco c’est d’abord un endroit très particulier.  Un peu perturbant. Tout  est ‘l’un sur l’autre’ en terme de construction puisque cette principauté est très petite.

A peu près 2 km sur 1. Perturbant ?  A beaucoup de points de vue ? Les contrastes sont énormes et saisissants.

Quelques exemples ?

Tout est d’une propreté clinique, les agents communaux sont partout, l’organisation est parfaite mais le bruit est insupportable sans bouchons. Pauvre habitants. Je comprends vite pourquoi les non intéressés par le monde automobiles prennent leurs congés à ce moment-là.

Les prix des hôtels, des taxis (presque exclusivement des limousines) sont très chers mais le train pour nous ramener à [...]

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