Category: Moteurs à Vendre

Culasse Kent  ‘big valves’ reconstruite à neuf. Admission: 41,3 mm. Echappement: 34 mm. Idéale avec une double admission Weber ou Dellorto’s.

Moteur MGB 5 paliers reconstruit à neuf:

• ligne d’arbre,
• rectification des cylindres et du vilebrequin,
• nouveaux pistons/segments,
• nouvelle pompe à eau. Culasse rectifiée,
• sièges de soupapes et soupapes rectifiées.
• Prêt à être monté dans votre voiture.

Ford Kent crossflow 1300 cm³

• 711 M 6015 AA. Avant rectification et peinture.
• Pour Ford Escort ou autres projets.
• Le 1300 permet des préparations intéressantes. Il peut tourner plus vite avec ses bielles plus courtes.

Ford V6 Cologne/Koln 2900 cm³

• 150 cv
• Injection
• Destiné à une TVR, Panther, Ford Capri, Granada,

Moteur FORD crosslow 1600 cm³ carter classique. 711 M 6015 BA.

Moteur FORD Kent Crossflow 1600 en reconstruction à l’atelier après peinture haute température.

A VENDRE:

Une culasse Kent ‘big valves’ peut recevoir 2 types d’admissions intéressantes:

• Collecteur alu simple et un Wever double corps
• Collecteur alu double et 2 Weber double corps ou Dellorto’s.

Ces 3 modifications (culasse + admission + carbu) transfigurent votre auto

A VENDRE:

Culasse ‘big Valves’ reconstruite à neuf:

• Mise sous pression
• Planage de la face
• Rectification des sièges
• Rectification des guides

Culasse en detail:

Photo de detail 2:

A VENDRE:

Une culasse Kent ‘big valves’ peut recevoir 2 types d’admissions intéressantes:

• Collecteur alu simple et un Wever double corps
• Collecteur alu double et 2 Weber double corps ou Dellorto’s.

Ces 3 modifications (culasse + admission + carbu) transfigurent votre auto

A VENDRE:

L’atelier rénove et reconstruit complètement ces culasses:

Démontage, nettoyage, mise sous pression, planage, rectification des sièges et des guides. C’est un travail important et de précision. Mais vos pouvez acheter une culasse ‘tout venant’ que vous rénoverez par vos soins.

A VENDRE:

L’atelier rénove et reconstruit complètement ces moteurs KENT. A côté du 1600, il existe le 1300 cm³ qui est un excellent moteur avec ses bielles courtes. Il est beaucoup moins onéreux que le 1600 et même si nous préférons les reconstruire de A à Z à l’atelier vous pouvez acheter un moteur ‘tout venant’,  découvrir ses secrets cachés et le rénover par vos soins. Il y a souvent de très bonnes surprises  derrière le cambouis et la rouille de surface. Un 1300 équilibré avec une belle culasse et une bonne admission  donnera beaucoup de plaisir pour un prix très contenu. Il y a toujours plusieurs moteurs en stock à l’atelier.