Author Archive: Etienne Tinant

Comme déjà expliqué la T9 est un petit bijou. Elle s’adapte à énormément d’autos anciennes. Sa 5 ième surmultipliée (0.82) permet d’abaisser le régime moteur en pallier sur une grand route ou sur l’autoroute. Même si on sait que ce ne sont pas les terrains de prédilections de nos anciennes, une liaison est rarement à éviter.

Ces boites arrivent ‘tout venant’ à l’atelier. Elles sont ouvertes, démontées et les pièces usées sont changées. Elles sont repeintes et remontées avec des nouveaux joints. Le prix n’est pas donné, mais le travail est conséquent et les pièces ne sont pas simples à trouver. Convient pour Triumph, Austin Healey, Morgan, Panther, Volvo, TVR 1600, Caterham, Westfield, Martin,…et biens sur Ford.

A force d’être retravaillé, il arrive qu’un bloc moteur arrive ‘hors cotes de réparations’. Pour différentes raisons. Soit la fonte devient de moins bonne qualité après plusieurs réalésages, soit les pistons deviennent difficiles à trouver ou onéreux soit les cylindres ont été très abimés.

Moyennant un travail et une expérience conséquents, le moteur Kent peut être rechemisé. J’ai trouvé des chemises épaisses et solides qui peuvent parfaitement s’intégrer dans le bloc. Cette technique ici utilisée ne procure que des avantages lorsqu’elle est bien réalisée.

1/ les chemises sont en acier du 21ème siècle, beaucoup plus qualitatif: longévité et solidité sont là.

2/ le bloc est remis en cotes standards et peut être remonté avec des pistons standards. De plus l’épaisseur des chemises étant importante, on pourra le cas échéant continuer à le réaléser dans le futur.

Que des avantages. Un inconvénient ? C’est un peu cher. Le prix de la qualité et de la [...]

L’EXCEL est vraiment une auto méconnue chez Lotus. Mais elle est sans doute une des meilleures LOTUS jamais produite.

Pourquoi ?

Parce que dans l’histoire tourmentée de la société, TOYOTA était venu à la rescousse pour traiter les problèmes de fiabilité (!) et de finition.

C’est donc une excellente auto tout à fait méconnue et sous cotée. Sans l’aura et sans le push donné par James Bond à l’ESPRIT mais une auto de connaisseurs.

Moteur 2.2 – 180 cv – 16 soupapes – 4 places et un bon coffre.

Celle-ci a besoin d’un ‘voile de peinture’ mais a démarré sans problèmes après un an à l’arrêt.

Elle devra sans conteste, faire le bonheur de son nouveau propriétaire.