Author Archive: Etienne Tinant

Un petit post pour parler des moteurs en stock et disponibles à l’atelier:

1. KENT 1600 prêt à être monté. Vérifié, validé, équilibré.

Le moteur est complet (collecteur d’échappement, 2 WEBER  40, carter sec), monté et réglé avec une DOUBLE admission. Avec sa fiche dyno: 125 cv. 6000 € 2. KENT 1600 Dry sump. Doit être ouvert, livré sans admission, sans carbu, sans collecteur mais avec sa pompe à huile 800€ 3. FORD PRE  CROSSFLOW 1300 cc: Sorti tel quel d’une auto cross. Dry sump monté avec 2 Weber 45. 2500 € 4. FORD PINTO 2000 cc, avec sa boite de vitesse. Doit être ouvert, contrôlé, équilibré. 1000 € 4. CORVAIR 6 Cylindres, Flat 6: Mauvais état mais non bloqué, 88 cv, fantastique moteur dans un buggy, un bus,… 350 €

 

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Discussion intéressante et passionnée il y y a 15 jours à Retro Race Stoneleigh ? Quels ratios utiliser dans sa boite de vitesse ? D’abord fixer les idées pour ceux que çà intéresse, j’essaie de vulgariser un peu. Une formule ford est motorisée par un Ford Kent Crossflow de 1600 cm³ qui donne aux alentours des 100 cv. Pour exploiter cette puissance, il faut une boite de vitesse. Celle majoritairement utilisée est la HEWLAND Mk 8 ou Mk 9. Je passe les détails qui ont pourtant leur importance: le développement du pont et la circonférence des roues. Là aussi, le plus commun est le 9/31 et la circonférence des pneus utilisés est de 23 in (AVON)  L’objectif est double:

1.  Avoir les « meilleurs » rapport de boite pour optimiser la puissance
2. Avoir des rapports de boite parfaitement adapté au circuit sur le quel vous roulez

Autrement dit, avant chaque course, on [...]

LOVA a Louvain était une enseigne connue dans les années 60 en Belgique dans le monde de la monoplace. Jef  DEJOURIE  son propriétaire concevait et produisait de belles et bonnes autos. Surtout des Vee. Mais il travailla aussi sur d’autres châssis et avec d’autres moteurs.  L’auto présentée ici est l’ex Junior/F3 de Willy VROOMEN et Jean Claude FRANCK. Ils ont roulé avec cette voiture entre 63 et 66. Cette belle monoplace disparut des écrans radar en 70 pour ré apparaître en 2015/2016. Elle a été reconditionnée (moteur DKW, boite ZF, châssis poudré)  pour faire le bonheur d’un propriétaire qui l’alignera avec beaucoup de plaisir en racing historique. La carrosserie d’origine a été conservée, donnant beaucoup de cachet à l’ensemble. La voiture est maintenant à la vente. Un bon moment de l’histoire belge du racing à remettre sur la piste. Je me tiens à la disposition de ceux qui souhaitent plus de détails.