Author Archive: Etienne Tinant

Bonjour à tous,
Nous sommes ici dans la partie race de notre activité.
Pour rappel, la grande majorité de nos Formule Ford ont cette magnifique boite de vitesse HEWLAND Mk 8, Mk 9.
Un des nombreux avantages de cette boite outre sa légèreté et sa solidité est qu’elle permet facilement d’échanger les rapports (ratios).
La première chose à faire est d’identifier votre couple conique (souvent un 8/31 ou 9/31), il impacte évidemment vote choix de ratios.
En résumé, plus votre couple conique est court, plus vous pouvez un peu monter le développement de vos 4 ratios.
La puissance moteur, le type de circuit, vos pneus sont d’autres éléments impactant. Il y en a d’autres.
Exemples:
Rien de sert de tirer trop long en 4ième si le moteur ne suit pas.
En course de cote on utilisera des rations courts
En circuit, rien ne sert d’avoir [...]

Bonjour à tous,

Plusieurs amateurs de vee, surtout les jeunes cherchent à construire une auto partant du principe que cette voiture simple est facile à construire, à rénover. Partant d’un châssis ou d’une base de rénovation, on peut aussi étaler les dépenses sur 2 ou 3 ans.

C’est vrai et c’est tellement enivrant et motivant de faire soi-même.

J’ai par contre vu beaucoup de voitures et de châssis pourris ces dernières années sur le marché ou dans les ateliers pro ou particuliers.
Cà m’a motivé à reconstruire un châssis.
Autant partir du neuf non ?
Sachant qu’on ne badine pas avec la sécurité sur la piste et qu’une auto saine est primordiale en contraintes circuit.
De là, l’idée de reproduire et de fabriquer un châssis neuf.
Les cotes ont été reprises d’une de mes voitures. Les tubes ont été sélectionnés et le châssis a été construit [...]

Il est déjà loin le temps ou les salles du karting de Groot Bijgaard étaient à moitié vide et ou l’on se demandait après 15 minutes pourquoi on avait payé une entrée.
Bon, d’accord nos amis hollandais ont des défauts mais dans les cas de Maastricht et de Bruxelles, on ne pourra pas leur reprocher de faire les choses à moitié. C’est bizarre, à l’heure ou ces 2 salons montent en puissance au niveau prix moyens des autos présentées, RETROMOBILE 2018 a décidé de descendre un peu la barre en prévoyant un large espace réservé aux particuliers/propriétaires qui souhaitent venir vendre leur voiture. Prix > 25 000 €. Tout de même, nous sommes à Paris.
Une bonne idée qui existe depuis des lustres à ESSEN et à PADOVA.

Des conclusions sur cet Interclassics ?
Oui bien sur. Comme d’habitude, elles n’engagent que votre serviteur. J’intègre dans mes conclusions EPOQUAUTO LYON il [...]

PADOVA en automne est vraiment une destination extra.
D’abord, c’est très facile d’accès avec les aéroports de Treviso ou de Venise à 35 minutes.
C’est aussi une région superbe ou rien n’est à jeter: paysages, vins, poissons, soleil et cette lumière magnifique surtout le matin et le soir.

Le salon s’étale sur 4 jours. Il est très bien équilibré entre les clubs, les marchands, les pièces et surtout les particuliers qui viennent vendre leurs autos souvent à l’extérieur.
Bien sur, il s’adresse avant tout aux amateurs d’italiennes. Les anglaises sont peu nonbreuses. Mais au détour d’une allée, on trouvera tout de même son bonheur parmi les grandes classiques XK, 911 ou autres TR.

Je mettrai ce compte rendu sous le signe d’une seule marque ALFA ROMEO. Bien sur, je pourrais reparler des GT rares, classiques et chères mais elles étaient moins nombreuses cette annnée. Point de défilé de Countach…

2 voitures au départ:

La Royale RP 33 aux mains de William et la Van Diemen 85 dans les mains pas trop heureuses de votre serviteur.
Une belle journée ensoleillée en famille.

Cette barquette est toujours à vendre en nos ateliers.

Quelles sont ses qualités, ses défauts ?

Il s’agit d’une barquette construite fin des années 90 par un petit constructeur irlandais John OXborrow, d’ou son appellation OX 7.

La voiture date de 1999 mais a été entièrement reconditionnée en 2010/2011. Elle a depuis très très peu roulé.

Très bien construite, elle devrait faire le bonheur d’un amateur de sensations en track days ou en course de cote.

• Excellent châssis
• 100% triangulée
• Moteur Vauxhall ‘Red Top’: celui qui équipe la fantastique Caterham JPE. Monté avec 2 WEBERS 45
• Boite HEWLAND Mk 9 5 vitesses
• Freins AP, 4 pistons
• Pompe à essence FACET
• Pompe à huile SBD, bâche à huile MOCAT
• 2 Sièges TILLET: biplace
• Volant ALPHA

Les moins:

• Le dernier propriétaire s »est fait peur en 2012 et a cassé la carrosserie et l’avant (radiateur). La voiture est très bien refaite mais doit être repeinte [...]

Nous avons eu la chance de partager d’excellents moments avec le club ‘Vincennes en Anciennes’  dans le cadre prestigieux du château de Chantilly.

Un cadre magnifique, une organisation irréprochable et …pas de pluie font de cet événement un événement réussi.

Beaucoup de belles rencontres aussi dans ce club qui est le plus grand club multi marques français.

L’Aztec a suscité beaucoup de questions et beaucoup d’envies. Étonnant non ? Quand on voit toutes les voisines !

Quelques photos. Il y en avait vraiment pour tous les goûts et pour toutes les bourses.

Qu’est-ce qui unit un propriétaire d’une Ferrari 250 GTO à celui qui vient avec un cycle car à l’état d’épave: la passion.